KATO [10-572] E531系常磐線 2両増結セットB (Nゲージ 動力車なし)

KATO [10-572] E531系常磐線 2両増結セットB (Nゲージ 動力車なし)

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品番:10-572

  • スケール・ゲージ
    Nゲージ
    セット内容
    サハE530-2015+サハE531-2006

製品情報

平成17年(2005)3月に登場したE531系は、老朽化した403・415系置き換え用に「人に優しい車両システム」をコンセプトとして、常磐線輸送のさらなるサービス向上を目指した近郊形交直流電車です。
E231系近郊形同様、片側4扉の軽量ステンレス鋼体にユニット形運転台で構成されていますが、車イス対応トイレを設置している先頭車は隣接した扉を前位側に移動したため、左右で扉位置が異なる変則的な窓配置となっています。
また、先頭車の後位側車端には黄色いダンパー、それを受ける・2両目の前位側にはアンチクライマーを備えていることが特徴です。
先頭部形状もE231系を基本にしていますが、上部に集約した前面表示やヘッド・テールライト類、後退した窓下部など新しいデザインにより、他形式とは異なった印象を与えています。
全車勝田車両センターに配置されたE531系は、同年7月のダイヤ改正から営業運転を開始、JR東日本の普通列車では初の130km/h運転を行なう特別快速(上野-土浦間)を中心に、上野-勝田・大津港間で活躍しています。
当初は普通車のみの編成でしたが、同年12月よりE231系同様の2階建てグリーン車2両の投入を全基本編成に対して行ない、平成19年(2007)3月から本格的にグリーン車サービスが始まりました。
平成20年(2008)には勝田-大宮間で当系列を使用した団体臨時列車である「ひまわり号」が運転を開始しました。
また、平成22年(2010)には、E501系の機器更新期間の予備車確保用として、新津車両製作所で付属編成が2006年11月以来約3年半ぶりに新製されました。
この製品は動力車を含まない増結用中間車の2両セットです。

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