全日空商事 [NH20098] B787-8 JA801A ドリームライナー 特別塗装 (1/200スケール 飛行機モデル)

全日空商事 [NH20098] B787-8 JA801A ドリームライナー 特別塗装 (1/200スケール 飛行機モデル)

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品番:NH20098

製品情報

BOEING 787型ドリームライナーはボーイング社が総力を上げて開発した次世代民間旅客機である。

 平成16年(2004年)4月26日、ANAが50機確定発注したことを受けてボーイング社がローンチを決定した。
開発モデルはBOEING787-8型、9型、10型の3機種があり座席数は200~330席、5,500~16,300kmに及ぶ航続距離により乗客がノンストップで目的の都市へ直行(ポイントトゥポイント)することが出来る中型双発機である。
中型機でありながら大型ジェット並みの航続性能を備えた飛行速度は現在の最速民間旅客機に匹敵するマッハ0.85に達する一方、燃料効率は先進のテクノロジーを用い既存の同クラス航空機と比べ20%向上、貨物搭載スペースも60%増加している。
旅客に対しても、快適な湿度に保たれた機内、幅広の座席・通路、大きな窓などの斬新な機内環境で更なる旅の快適さが提供されている。
これらの高性能を実現する為にBOEING 787型の開発プロジェクトでは機体の軽量化による省エネルギー運航が最重要課題とされボーイング社は数ヶ月に及ぶ集中的な研究分析の結果、強度を高めたエポキシ樹脂と組み合わせたグラファイドを主要複合材料として選定した。
主翼には軽量化と耐久性に優れたチタンと炭素を安定化させたグラファイドを組み合わせたTiGr複合材料を採用した。
主翼、胴体を含む主要構造の大部分に先進複合材料が採用されるのはジェット旅客機としては初めてである。
BOEING 787型はオール・コンポジット・エアプレーンとも呼ばれ1機あたりの二次構造材を含めた炭素繊維複合材料は約30トンに達する。
ボーイング社はBOEING 787のオールコンポジットの主要構造部分に炭素繊維複合材料であるトレカプリプレグ(トレカは東レ株式会社商標)を採用した。
トレカプリプレグはBOEING 777型機では既に尾部やフロアビームなどの構造部分に使用されているがBOEING 787型機ではさらに主翼や胴体などほぼ全ての構造部材が炭素繊維複合材料に代替されている。
エンジンはゼネラル・エレクトリック社製GENX、あるいはロールスロイス社製トレント1000のエンジンを使用し2種類のエンジンが同じ標準規格で採用されている。

 ANAのBOEING 787型機導入理由は次のとおり。
1. BOEING 767-300型機の後継機種として国内線仕様では300席クラスであること。
2. 同一機種による国内線・国際線運航が可能であり、現行BOEING 767-300型機を凌ぐ信頼性・経済性・快適性が確保できること。
3. 羽田空港再拡張に伴う国内線・国際線事業の拡張およびBOEING 767-300型機の更新時期への対応が可能なこと。

 ANAは平成16年(2004年)10月13日に開催した取締役会にてBOEING 787型のエンジンをロールスロイス社のトレント(Trent) 1000に決定した。
ANAが導入決定したBOEING 787型はB型、9型、10型の3種類で8型は国際線仕様で座席数240席(C42Y198)。航続距離は12,020km。
同機は2005年1月28日に型式番号が787と決定するまでBOEING 7E7の名称で呼ばれていたがEは効率(Eficiency)を追求した次世代中型旅客機を表している。

 BOEING 787は平成21年(2009年)12月16日(現地時間15日10時27分)に初飛行に成功した。
平成21年(2009年)12月22日にはANAカラーに塗装された試作機N787EXがフライトしANA塗装機の空撮画像が公開された。
平成23年(2011年)7月4日~10日にかけて就航に向けた検証プログラム(Service Ready Operational Validation)ではANA塗装のBOEING 787(BOEING所有機)がアジアで初めて日本に飛来し、国内での検証プログラムを行った。
ANAのBOEING 787は世界初の営業飛行として平成23年(2011年)10月26日~27日、成田-香港のチャーターフライトを実施したのち平成23年(2011年)11月1日より羽田-岡山・広島線に定期便就航した。
平成28年(2016年)1月11日、ANAの787ドリームライナーによる運航が10万便に達したことを記念しアメリカ、シアトル空港で記念セレモニーが実施された。
これは全世界の787運航便数の1/4以上を占めている。
平成28年(2016年)10月1日現在、ANAはBOEING 787-8を36機、BOEING 787-9を16機受領しており保有数は世界最多となっている。

 JA801Aは平成28年10月1日現在、羽田-マニラ/羽田-ホノルル/羽田-バンコク/羽田-上海の各線及び一部国内線にも活躍中。

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