製品情報

C55形は、C51の後継となる急行旅客用蒸気機関車として1935年より62両が製造されました。従来の機関車より溶接工法を大幅に取り入れたのが特徴で、リベットが少なくなり、また一体になった砂箱と蒸気ドームとも相まってすっきりした外観になっています。また、動輪の強度確保のためスポークに「水かき」が付いていることもC55の大きな特徴と言えましょう。20～40号機は、当時の流行であった流線形で登場しました。実際には流線形状による動力効率向上は当時の機関車の速度程度ではほとんど認められず、却って流線カバーのために保守がしづらく戦後には流線カバーを撤去して使用されました。27号機は、流線カバーを取り外した後九州で使用されました。九州地区の特徴である門鉄デフや、深いキャブ屋根や側面出入口などに流線改造の跡を残した外観となっています。