EF63形は碓氷峠の急勾配用補助機関車として1962年から25両登場しました。
碓氷峠を通過する列車の勾配下り側（横川駅寄り）に重連で連結され、横川～軽井沢間で運用されていました。
1997年長野新幹線開業にともなう碓氷峠区間廃止により全車引退となりましたが、動態および静態保存で半数近くが現存しています。

《製品特徴》
●部品取り付け済みのプレステージモデル
●初めに量産された1次形の2～13号機が主なプロトタイプﾟ
●テールライト形状、避雷器位置など2次形とは異なる形状を的確に再現
●列車編成との連結に備え3段階速度調整機能付（スイッチはモニター内）
●分割式ウエイトで重量の増減が可能な構造
●国鉄時代の姿で設定（LA15避雷器、検査日標記印刷）
●上り勾配で機関車の後押し運用に伴いテールライト点灯可能
●ヘッド・テールライトはエンド単位でON/OFFスイッチ付（モニター内装備）
●中間台車にある速度検知用の遊輪は回転できる構造
●軽井沢側連結器は双頭形連結器装備で自連形はケイディーNo5と、密連形は密連形TNカプラーと連結可能
●区名札は｢横｣印刷済み
●ヘッドライトは電球色LED点灯
●通電端子は屋根上モニターの中に装備
●車番は選択式(メタル転写シート）および簡易装着ナンバープレート付属
●<下記部品を金属製で装着済み>
・パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・信号炎管
●<下記部品はプラ部品を装着済み>
・台車ステップ・車軸ケーブル・エアホース・ジャンパホース・解放テコ・ジャンパ栓台
●エンド標記用エッチング板付属
※国鉄時代設定によりCアンテナは付属しておりません

スケール・ゲージ

1:80 16.5mm/HOゲージ

付属品

●車番転写シート(メタル)
●メーカーズプレート・エンド（エッチング）
●ナンバープレート（エッチング）
●ジャンパ栓
●ウエイト
●ネジ