国鉄の急行網を広げた名車、直流急行形電車165系は、山岳区間対応のため主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年(1963)から7年間で総数701両が製造されました。
国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北(黒磯以南)・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。

新開発の台車動力を採用し、ライトユニット回りも改良して新登場です。各地で見られた往年の急行列車をお楽しみいただけます。

《製品特長》
●モーター車に台車動力を採用しリニューアル。台車動力化に際しモーター車の車両を変更。必ず編成に入るモハ164に設定
●動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です
●従来製品との混結も可能。 ※新旧動力混合の運転はスムースな走行の妨げとなるため推奨しません
●ライトユニットは各車両ともLEDを採用(ヘッドライト…電球色、前面表示幕…白色)。運転台部品に運番表示を表現(非点灯)
●クハ165/クモハ165の信号炎管は橙色で設定
●窓回り各所のHゴムは全てグレーで再現。臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現
●DCC非対応

スケール・ゲージ

1:80 16.5mm/HOゲージ

セット内容

●クハ165
●モハ164(M)
●クモハ165

付属品

●ヘッドマーク:「佐渡」「東海」「外房」「内房」
●車両番号レタリングシート
●前面表示シール
●前面手スリ
●ジャンパ栓
●前面窓桟
●ワイパー
●胴受
●列車無線アンテナ
●信号炎管
●貫通ホロ(扉付/扉なし)