DD51は昭和37年(1962)から製造され、四国を除く全国各地で見られた国鉄を代表するディーゼル機関車です。このうち500番台は重連総括制御が可能な構造で製造されました。
第7～11次車(501～592号機)は単弁の総括ブレーキ制御を行える機能を備えておらず「半重連形」として区分され、中でも昭和40～41年(1965～66)に製造された7～9次車は、2枚開きの前面点検扉や傾斜付ストレート形状のステップ、ブレーキ装置のない中間台車、容量4,500リットルの燃料タンクが特徴です。北海道の他にも東北・新潟地区や山陰地区でも活躍しました。

《製品特長》
●昭和55年(1980)頃の釧路機関区所属のDD51 8次車を製品化
●釧路機関区所属機の特徴として、ボディ塗装はツヤのないイメージを表現
●旋回窓やホイッスルカバーなどの寒地向け装備やタブレットキャッチャー・保護柵を再現
●2枚開きの前面点検扉、ブレーキ装置のない中間台車、4,500リットル燃料タンクを持つ前期形の特徴を再現
●各窓のHゴム、ボンネットつなぎ部のゴムはグレーで表現。ボンネットはラジエーターカバー付の形態を再現
●ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
●アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラーを付属
●選択式ナンバープレート:「527」「528」「529」「530」 製造銘板:「三菱」印刷済

スケール・ゲージ

Nゲージ