EF15は貨物用電気機関車の標準機として昭和22～33年(1947～1958)の間に、202両が量産され、北は東北本線・黒磯から南は山陽本線・下関まで全国の直流区間で昭和62年(1987)頃まで活躍しました。

《製品特長》
●側面窓7枚、モニタールーフ、PS14パンタグラフ、プレート式ナンバーが特徴のEF15標準形(46～129号機)のうち、昭和53年(1978)頃に活躍した高崎第二機関区時代の東芝製車両を製品化
●EF15特有の、デッキ下に斜めに配置された担いバネや吊リンク類など、旧形電気機関車特有のデッキ周辺のディテールをリアルに再現
●運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)
●上越国境を越えるために施されたホイッスルカバーやスノープロウなどの寒冷地仕様を標準装備
●スノープロウをはずし、付属部品のホイッスルと交換することで、暖地向け仕様も再現可能
●全軸に各2個の砂箱やブレーキロッドなどの重厚感のあるHT61台車を的確に再現、スポーク先輪標準装備
●パイプ状のパンタシューをもつPS14パンタグラフを再現
●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
●ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
●選択式ナンバープレート:「EF15 79」「EF15 96」「EF15 97」「EF15 111」付属

スケール・ゲージ

Nゲージ