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C61形は、戦後急増した旅客輸送のために貨物用D51のボイラー等を流用のうえ製造されたもので、日本初のハドソン形(2-C-2)蒸機となりました。東北本線や九州方面での優等列車牽引に活躍し、現在は2号機がJR西日本に、20号機がJR東日本に在籍しています。

～特製品仕様～
いわゆる門鉄デフとは異なる鹿児島工場式の変形デフレクター（KG-1形）を装備した姿がプロトタイプです。
品番71032"九州タイプ 『はやぶさ』牽引機"をベースに、フロントデッキの握り棒追加、モーションプレートへの色挿し、煙室ハンドルの変更等細部にもこだわり、13号機らしさを再現いたしました。
ナンバープレート・メーカープレート、区名札、換算表記も専用のものが付属いたします。（※ユーザー取付）
＊付属の「取扱説明書」および「カンタム・エンジニア取扱説明書」は品番71032の製品に付属のものと同様です。（ナンバープレート等貼り付け位置説明の補遺版を同梱いたします。）
＊石炭は付属しておりません。

スケール・ゲージ

1:80 16.5mm/HOゲージ

ボディ材質

ダイキャスト

最小通過半径

R550mm ポイント4番以上

模型仕様

●カンタム・システム搭載
●ヘッドライト、テールライト、キャブライト LED点灯
●DCC（デジタル・コマンド・コントロール）対応。※この製品に市販のDCCデコーダを載せることはできません。

付属品

●ナンバープレート
●メーカープレート
●換算標記プレート
●炭水車形式プレート
●区名札挿し（鹿児島[鹿]）
●検査標記インレタ
●ヘッドマークベース
●タブレットキャッチャー
●カンタムエンジニア用テンプレート

※注意※

常点灯機能付パワーパック、サイリスタ方式(パルス制御)パワーパックは本製品には適しません。また、SL-1でのサウンド操作機能によるサウンド操作はできません。
通常の電圧のみで制御する車輌とは全く異なる機構で制御しておりますので、カンタムシステム非搭載の動力付き車両と協調運転することはできません。