C61形蒸気機関車【カンタム・システム™搭載】ダイキャスト製 16番ゲージ[1:80スケール 16.5mm/HOゲージ]

仙台機関区、青森機関区に配置され、東北初の特急「はつかり」などの牽引に活躍したグループです。スノープローを装備していますが、C61形のオリジナルに最も近い姿をしています。

付属品

●ナンバープレート（8、11、15、25）、●メーカープレート（三菱、日車）、●換算標記プレート、●炭水車形式プレート、●区名札挿し、●区名札シール（青森[青]、仙台[仙]、平[平]、宮崎[宮]）、●検査標記インレタ、●回転火の粉止め（傘付、傘なし）、●ヘッドマークベース、●タブレットキャッチャー、●フロントステップ、●カプラーポケット塞ぎ板、●カンタムエンジニア用テンプレート

「はつかり」牽引機よりもやや後の時代の、仙台機関区 青森機関区配置機のグループです。「はつかり」牽引機仕様をベースに、シールドビーム副灯やATS関連の装備、テンダー増炭囲い、テンダー後部主灯が追加されています。

付属品

●ナンバープレート（6、21、24、28）、●メーカープレート（三菱、日車）、●換算標記プレート、●炭水車形式プレート、●区名札挿し、●区名札シール（青森[青]、仙台[仙]、平[平]、宮崎[宮]）、●検査標記インレタ、●回転火の粉止め（傘付、傘なし）、●ヘッドマークベース、●タブレットキャッチャー、●フロントステップ、●カプラーポケット塞ぎ板、●カンタムエンジニア用テンプレート

九州の鹿児島機関区に配属され、寝台特急「はやぶさ」をはじめとする鹿児島本線の客車列車牽引に活躍したグループのATS装着後の姿です。スノープローや旋回窓などの耐寒装備は非装備です。テンダーには九州タイプの増炭囲いを装備し、後部標識灯は埋め込み式となっています。

付属品

●ナンバープレート（12、14、31、33）、●メーカープレート（三菱、日車）、●換算標記プレート、●炭水車形式プレート、●区名札挿し（鹿児島[鹿]）、●検査標記インレタ、●ヘッドマークベース、●タブレットキャッチャー、●カンタムエンジニア用テンプレート

1971年（昭和46年）に、青森機関区から宮崎機関区に転配されたC61形最後の現役組のグループです。東北時代の名残の旋回窓は残っていますが、副灯は撤去されて台座のみが残っています。スノープロウは非装備としています。

付属品

●ナンバープレート（18、19、24、28）、●メーカープレート（三菱、日車）、●換算標記プレート、●炭水車形式プレート、●区名札挿し、●区名札シール（梅小路[梅]、宮崎[宮]、鹿児島[鹿]）、●検査標記インレタ、●ヘッドマークベース、●タブレットキャッチャー、●カンタムエンジニア用テンプレート

梅小路蒸気機関車館（現・京都鉄道博物館）で動態保存機として今でも親しまれている2号機です。青森機関区から宮崎機関区へ転配された1年後の1972年（昭和47年）に鹿児島工場で全検を受け、動態保存を目的として梅小路機関区に転配されました。「SL白鷺号」を牽引した入館当初の姿です。

付属品

●ナンバープレート（2号機）、●メーカープレート（三菱）、●換算標記プレート、●炭水車形式プレート、●区名札挿し、●区名札シール（梅小路[梅]、宮崎[宮]、鹿児島[鹿]）、●ヘッドマークベース、●タブレットキャッチャー、●カンタムエンジニア用テンプレート

1973年（昭和48年）、宮崎機関区を最後に廃車後、群馬県で静態保存されてきた20号機の、2011年（平成23年）車籍復活後の姿です。僚機のD51形498号機と同様に、ATS発電機が大型化されているほか、テンダー上面後部には重油タンクを装備したJR東日本仕様となっています。

付属品

●ナンバープレート（20号機）、●メーカープレート（三菱）、●換算標記プレート、●炭水車形式プレート、●区名札挿し（無地、高崎[高]）、●区名札シール（[関][小][郡]・[秋][新][高][水][千][銚]）、●ヘッドマークベース、●ヘッドマークステー、●カプラーポケット塞ぎ板、●カンタムエンジニア用テンプレート